Toyota: le elettriche inquinano tre volte più delle ibride.
Il presidente di Toyota ha da anni manifestato la sua opinione sulla questione dei veicoli elettrici, sostenendo che impedire a tutti di acquistare veicoli a combustione non sia il modo corretto. È convinto che la transizione verso i veicoli elettrici debba essere ponderata, poiché una rapida eliminazione del motore a combustione potrebbe avere ripercussioni significative sull’industria automobilistica.
Molti posti di lavoro nella catena di approvvigionamento potrebbero rischiare di essere compromessi in caso di una rapida eliminazione del motore a combustione. Da un punto di vista ambientale, il presidente osserva che i veicoli elettrici possano risultare ancora più inquinanti degli ibridi.
“27 milioni di ibride inquinano come 9 milioni di elettriche”
Dal lancio della Prius nel 1997, sono stati venduti circa 27 milioni di ibridi. Secondo il presidente, questi ibridi avrebbero la stessa impronta di carbonio di 9 milioni di veicoli elettrici. Questo divario crescerebbe ulteriormente se l’energia elettrica per ricaricare i veicoli elettrici provenisse da centrali termiche che utilizzano combustibili fossili, come nel caso del Giappone.
“Se avessimo prodotto nove milioni di veicoli elettrici in Giappone, le emissioni di carbonio sarebbero aumentate, non diminuite. Questo a causa della dipendenza del Giappone dalle centrali termiche per l’elettricità.”
Il leader di Toyota ha poi aggiunto:
“Quando il termine carbon neutrality è diventato popolare, abbiamo affermato che il nemico è il carbonio. Dobbiamo concentrarci su ciò che possiamo fare immediatamente per ridurre l’anidride carbonica. Questa è la base della nostra decisione e rimarrà tale. Dobbiamo considerare tutte le opzioni e lavorare in direzioni diverse. La nostra lotta è contro l’anidride carbonica.”
Challenge ai critici
La riluttanza di Toyota ad abbracciare completamente i veicoli elettrici ha suscitato critiche, e molti hanno messo in dubbio il futuro dell’azienda. Tuttavia, Toyota è rimasta il più grande produttore automobilistico al mondo per il quinto anno consecutivo nel 2024.
I veicoli elettrici possono essere in ritardo rispetto alla concorrenza, ma Toyota compensa questa situazione grazie ai suoi ibridi e ai modelli a combustione interna. L’ultimo modello a benzina a ricevere una versione ibrida è la Aygo X, che è il modello più piccolo dell’azienda al di fuori delle kei car, vendute solo in Giappone. Questo veicolo ha l’impronta di CO2 più bassa di qualsiasi auto non plug-in disponibile sul mercato.
Il presidente ha affermato che i veicoli elettrici non supereranno mai una quota di mercato del 30% e ha ribadito l’importanza di concentrarsi sugli ibridi e sui carburanti sintetici. Nonostante abbia riconosciuto che la Mirai non ha avuto successo commerciale, Toyota continua a investire nell’idrogeno e a esplorare possibilità di combinazione con motori a combustione.
Toyota può fare tutto
Toyota ha la potenza finanziaria e industriale necessaria per migliorare i suoi ibridi mentre sviluppa veicoli elettrici più avanzati. Ha reso la bZ4X più competitiva e ha aggiunto la C-HR+ alla sua gamma crescente di modelli elettrici. Anche il marchio Lexus ha recentemente lanciato una berlina elettrica e aggiornato un altro modello.
In un contesto in cui l’attenzione è rivolta agli ibridi e ai veicoli elettrici, l’azienda conserva anche il focus sul piacere di guida. Prevediamo il ritorno di iconici modelli e nuovi progetti entusiasmanti per gli appassionati di automobili.
Il ritorno della FJ Cruiser testimonia ulteriormente l’impegno di Toyota nel fornire una gamma diversificata nel settore automobilistico.
