Toyota ibrida o plug-in: quale scegliere? Analisi a confronto.

Auto Ibrida o plug-in hybrid? Questo è il problema. Per molti italiani, la scelta tra questi due tipi di auto può risultare complicata.

In effetti, la confusione sull’elettrificazione è diffusa, complicata da termini di marketing poco chiari. Le case automobilistiche hanno interesse nel promuovere modelli a basse emissioni di CO2, ma le differenze tecnologiche tra i sistemi ibridi rendono la gestione e l’efficienza molto variabili.

Un confronto tra un’auto full hybrid e un’auto plug-in hybrid, dotata di batteria più capiente e ricaricabile, può aiutare. Uno studio ha analizzato il comportamento di una Toyota C-HR Full Hybrid rispetto alla nuova C-HR Plug-in Hybrid, focalizzandosi su consumi, autonomia e costi di gestione.

100 milioni di dati raccolti

Con otto vetture (4 full hybrid e 4 plug-in), 111 guidatori e quasi 30.000 km percorsi, lo studio mirava a restituire un’immagine realistica dell’uso quotidiano. Sono stati raccolti oltre 93 milioni di misurazioni su due percorsi distinti: uno urbano/extraurbano e uno autostradale, per garantire l’affidabilità dei dati.

Il primo percorso include tratti ad alta congestione tipici del commuting urbano, mentre il secondo si concentra sull’efficienza a velocità sostenute. I dati raccolti consentono di analizzare l’efficienza della guida in contesti diversi.

I risultati preliminari saranno definitivi nei prossimi mesi, ma è già possibile osservare delle differenze significative. Ecco una tabella con le specifiche tecniche dei modelli C-HR:

Quale consuma meno? (e quanto)

Le auto ibride full hybrid come la C-HR sono più efficienti nel traffico cittadino. Lo studio ha mostrato che in città, la C-HR può viaggiare con il motore termico spento per l’83,7% del tempo, mentre questa percentuale diminuisce fuori città e in autostrada.

La C-HR plug-in, con una batteria più grande, può muoversi in modalità elettrica se ricaricata preventivamente. Ecco le autonomie medie rilevate:

Quando la batteria è esaurita, il sistema plug-in opera come un full hybrid, con consumi simili alla versione ibrida tradizionale. In generale, la plug-in presenta consumi leggermente superiori in città, ma più basse in autostrada.

Quando conviene un’auto plug-in

Per determinare la convenienza dell’auto plug-in rispetto all’ibrido classico, è fondamentale valutare l’uso del veicolo e, soprattutto, come si ricarica.

Il costo dell’energia varia notevolmente a seconda che l’auto venga ricaricata da una colonnina pubblica o a casa, dove il costo medio per kWh è generalmente inferiore.

Secondo le analisi, le famiglie italiane che usano l’auto frequentemente sono circa 10,5 milioni, di cui 4 milioni con impianto fotovoltaico e parcheggio privato, in grado di ricaricare l’auto a basso costo.

Tuttavia, per chi non dispone di un posto auto e si affida a ricariche pubbliche, la C-HR plug-in risulta meno conveniente, con un costo di gestione maggiore del 18% rispetto all’ibrida.

Questi dati evidenziano come le auto ibride plug-in presentino vantaggi economici, soprattutto se ricaricate regolarmente a casa. La convenienza economica non è garantita per chi ricarica alle colonnine pubbliche o non ricarica affatto, date le differenze nei consumi e nei costi di acquisto.