Dacia Duster: in arrivo la full hybrid 155 CV 4×4

L’evoluzione della Dacia Duster si appresta a sorprendere il mercato europeo con un salto di qualità tecnologico. Questo SUV, che ha ottenuto successo grazie a un rapporto qualità-prezzo imbattibile, si prepara a una trasformazione significativa che potrebbe ridefinire il suo posizionamento. Nuove motorizzazioni più potenti, sistemi di trazione integrale elettrificati e tecnologie avanzate di assistenza alla guida caratterizzeranno la futura generazione del modello, prevista per il 2026. Un cambio di passo che riflette l’ambizione di raggiungere nuove fasce di mercato mantenendo la propria filosofia.

La rivoluzione più evidente riguarda il powertrain ibrido, con l’introduzione di un motore full hybrid da 155 CV, derivato dalla più grande Bigster. Questo propulsore, basato su un’unità 1.8 aspirata, rappresenta un upgrade significativo rispetto all’attuale 1.6 da 140 CV, anche se non è ancora chiaro se andrà a sostituire completamente la motorizzazione esistente o se coesisteranno entrambe. In ogni caso, sarà mantenuto il cambio automatico multimodale senza frizione, già disponibile nella versione attuale.

La vera innovazione si manifesta nel sistema di trazione integrale, con una soluzione completamente ripensata per le versioni più potenti. Documenti interni rivelano l’adozione di un sistema 4×4 elettrificato (che non richiede una wallbox) che abbandona la tradizionale trasmissione meccanica in favore di un motore elettrico dedicato posizionato sull’asse posteriore.

Questo approccio, già sperimentato da altri marchi e di recente adottato su modelli europei, rappresenta una soluzione più leggera ed efficiente, capace di garantire prestazioni adeguate in fuoristrada leggero senza penalizzare eccessivamente consumi e peso complessivo. Attualmente, l’unica versione a trazione integrale della Duster è la mild hybrid 130 4×4, equipaggiata con il motore 1.2 tre cilindri e un sistema 4×4 tradizionale.

Le novità non si limitano alla meccanica. Un’immagine interna mostra chiaramente la presenza di levette del cambio automatico posizionate dietro il volante, una caratteristica premium mai vista prima su alcun modello Dacia commercializzato in Europa. Questa novità presuppone l’arrivo della trasmissione automatica EDC a doppia frizione, attualmente disponibile solo in alcuni mercati extraeuropei insieme alla motorizzazione a benzina non elettrificata da 150 CV.

Duster

Significativo anche l’avanzamento nei sistemi di assistenza alla guida, con l’introduzione del cruise control adattivo dotato di funzione Stop & Go. Questa tecnologia consente di mantenere automaticamente una distanza prestabilita dal veicolo che precede, gestendo accelerazioni e frenate anche nel traffico intenso con arresti e ripartenze.

Tali aggiornamenti indicano l’intenzione di elevare il posizionamento della Duster senza compromettere la filosofia di accessibilità che ha decretato il successo del modello. La strada intrapresa sembra quella di un progressivo affinamento tecnologico che mantiene al centro l’essenzialità funzionale, ma con un’attenzione crescente verso comfort e sicurezza riservati a segmenti superiori.